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你有沒有發現,高速公路,一般路基都做得比較高,遠看像一條堤,專業人士稱“高路堤”。路基高有高的高處,保證高速公路上交通流的完整性,不受周邊交叉道路的幹擾。但如果這條高路堤剛好位於城市中間,那可能就另當別論瞭。高速公路完全獨立式的路基,有可能反而成瞭城市發展的一道屏障。現在,杭州東部就橫亙著這樣一道“屏障”—滬杭甬高速公路,其從德勝東路互通立交開始到艮山東路彭埠立交一段,剛好穿過杭州目前最熱火朝天的發展區域—城東新城,這裡隨著東站樞紐的開通,周邊路網正在完善中,但很多路延伸著延伸著就碰到瞭滬杭甬高速公路的高路基,不得不成瞭一條“斷頭路”。為此,目前,杭州有個計劃,要把滬杭甬高速公路(德勝東路立交—艮山東路彭埠立交)整個改造抬升,現有高速公路路面破除,代之新建一條高架,今後高架上面是滬杭甬高速,而地面道路,則是新遷建過來的備塘路。工程計劃今年底明年初開工,兩年內建成。可能會對餘杭來往蕭山的車輛有影響滬杭甬高速公路破除重建需時兩年,其間來往車輛如何走?城建部門目前的方案是,屆時會先在施工段高速公路東側,建一條臨時便道,雙向四車道,等到建成,車流就往這裡走;而等到滬杭甬高速公路高架建成,便道再破除。滬杭甬高速公路改建期間,對來往於杭嘉湖平原和蕭紹甬一帶的過境車輛,影響並不是非常大。杭州市建委說,事實上,目前滬杭甬高速公路杭州段,更多已成為杭州市城區與城區之間的聯系通道。譬如,餘杭和蕭山的大部分來往車輛會走這裡,這部分流量,占據瞭滬杭甬杭州段很大的交通比例。所以,滬杭甬高速公路改建期間,反而可能對這部分車輛影響會比較大。目前正在建設中的東湖快速路,到瞭今年底有部分路段可以拉通,屆時從餘杭過來的車輛,通過德勝東路轉到東湖快速路和九堡大橋,照樣可到蕭山。高速公路改建有三大利好雖然僅僅是改建一條高速公路,但杭州市城市規劃設計院總工湯海孺認為,從中也充分反映瞭杭州城的變化。以前杭州圍繞著西湖發展,城東一帶屬於偏遠地區,滬杭甬高速公路橫亙在那裡,也沒問題。但現在隨著“跨江沿江”發展戰略的實施和東站樞紐的投入使用,城東日益成為一片熱土,以前給杭州發展帶來便利的高速公路,反而成為瞭一道城市發展的屏障,這在早些年,是沒有想到的。湯海孺認為,滬杭甬高速公路抬升成高架後,至少有3點好處—1.進一步打通城東建地查詢房貸信用貸款的交通網絡。目前,東站樞紐南、北、西三側通道都已打通,唯獨東側通道因受制於滬杭甬高速,同協路、新塘路等多條東西向主幹道無法貫通,導致東站樞紐交通組織無法有效疏散,一旦東站樞紐綜合體完全投入使用,有可能造成東部大擁堵。滬杭甬高速公路抬升後,城市東部的道路就可以穿越而過,形成網絡。同時,其還能和德勝路、秋濤路、艮山東部共同構成東站外圍的四條快速通道。2.有利於滬杭甬高速公路兩側的城市開發。以前因為有高速公路的高路基在,硬生生把城東分割成兩塊,現在做成高架,兩側地塊貫通後,可以統一考慮做城市開發設計。3.有利於九喬商貿城的發展。商貿城位於滬杭甬高速公路的東側,高速公路抬升後,更多城市道路可以通到商貿城。為什麼要抬升滬杭甬高速?問題最初暴露,是造同協路。作為規劃中銜接錢江新城、城東新城和丁橋、華豐及田園地塊的重要溝通道路,同協路一路勢如破竹地由北往南延伸,但到瞭滬杭甬高速這裡,犯瞭難,該如何穿越呢?架橋,高速公路的路基規模太大瞭,這座橋的跨度得很大;打隧道,地鐵1號線早就“捷足先登”占據瞭有限的地下空間。左思右想,沒法突破,同協路隻好在滬杭甬高速這裡暫告一段落。再接著,城東地區的其他幾條路,譬如新塘路、明月橋路、明石路等,也都碰到瞭同樣的問題。這幾條路,都是今後城東的東西向主要道路。城東雖然目前東西向交通主要由德勝路和艮山東路這兩條主幹路來解決,但隨著開發量上升,已逐漸捉襟見肘,打通更多的東西向交通脈絡已勢在必行。“正是在這樣的背景下,我們才想到抬升滬杭甬高速公路,這樣城市道路就可以在底下相互連貫,互不幹擾。”杭州市建委一工作人員說。今後高架雙向四車道備塘路也將一並改造設計中,新建的高架將完全按照現有線型,從德勝東路互通立交以南開始,到艮山東路彭埠立交以北,改造總裡程約1.85公裡,其中高架橋長約1.3公裡。雙向四車道,設計時速120公裡。搭著滬杭甬高速公路抬升的順風車,備塘路這次也將一起改造。昨天,我和報社司機去老的備塘路上走瞭走,很老很小的一條路,兩邊都是農民房,有的正在拆遷,灰塵漫天。沿路有一些小的五金店,中間摻雜著幾間黑乎乎油膩膩的小吃店門面。杭州市建委說,規劃中這條備塘路本來就要新建,這次滬杭甬高速公路高架工程中,索性就把地面道路作為新的備塘路,一舉兩得。今後,作為高架地面道路的備塘路,雙向六車道,比現在寬多瞭。現有老的備塘路,則將廢除。(責任編輯:HN666)

浙江滬杭甬高速公路計劃改造抬升成高架 今年底開工

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2014-07-02/166247332.html

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